贾龙：专业大气环境化学。特别关注绿色生活方式，希望通过自己的努力让大家崇尚自然，走向绿色低碳，更多信息参考绿树网(www.dotree.com)。

采访问题

问1：您每年的碳足迹大约为多少？

答：2.6吨

问2：您认为您每年的碳足迹在教育科研人士中，是属于偏高、中等还是偏低？您觉得一名博士生除了专业研究，比如您推出的碳足迹计算器之外，还该参加具体的环保活动吗？（谈个人的看法就可，不必详细、全面）

答：属于中等水平，对于非环境专业的研究生不能强求环保理念和行动，但是对于环境专业的研究生，一般非常清楚各种污染的危害，以及绿色环保的好处，所以对于环保活动应该身体力行。

问3：可以为《商界时尚》的读者具体说一个您想做但因为各种因素而没去做的项目、活动、研究或者小方案吗？（有点突发奇想的也行，不一定能执行，但看起来是有些道理的、有趣的，只要不是无厘头就行。这个是否难度高了点？）

答：我很早就有个想法，就是每个人生日的时候都去植一棵树，当我们年老再回首时，可以看到自己为地球带来的一片绿色。尤其是黄土高原地区，非常适合植树造林。

就我个人而言，我非常清楚汽车除了增加CO2以外，还直接排放了CO等污染物，因此有些事情需要政府去做，比如增加汽车的排污费。同时在城市发展过程中注意给低碳交通工具创造便利。此外，我发现城市中人工草坪其实是一个非常耗能的面子工程（或者说并没有看上去那么绿色），为什么呢？因为它的维护需要消耗大量的水，同时每隔一段时间需要割草等维护。其实完全有另外一种更加绿色的途径实现城市的美观。就是，草坪直接种植生命力极强的野草，对于草坪的修整，直接可以通过适当放牧来解决。在公园里养殖几头羊可能就解决了现在需要大量能源才能完成的工作，羊的粪便又为草坪提供了有机肥料。

我目前的研究课题是大气光化学污染机制，具体的说是研究光化学烟雾箱研究光化学烟雾中产生的臭氧和二次有机物颗粒物的机理，以及它们可能对全球气候变化产生的影响。

问4：您觉得您的研究有没改变您对绿色环保的态度？在身体力行上有没做得更多？

答：效果非常明显。现在对于节能和绿色出行有了非常形象的认识，如，自备购物袋，随手关灯，关注节能电器等等。

问5：您如何看待这样一个提议：每月少开一天车，乘坐公共交通工具，既减少了碳足迹，缓解了城市交通压力，支持绿色环保，也能以另一种出行方式感受这个城市。支持或反对，都请给出理由？

   答：支持，这是一个既绿色又公平的提议。一方面乘坐公共交通会减少碳足迹，另一方面，我们开车只付了车钱和油钱，但却没有为汽车尾气污染对其人造成的危害承担必要责任，少开一天车也是一种道德补偿。

问6：不管您所在的单位是怎样推动绿色环保事业，您自己愿意消除您每年的碳足迹吗？如果您以后也开车上班，大致花一千多元人民币就可以消除该车产生的碳足迹，您觉得自己理所当然就应该做吗？比如说，一辆1.6排气量的车，每年要跑两万公里，经过专家计算，每年排出的二氧化碳是5.6吨，为了吸收这5.6吨二氧化碳，需要造半亩的森林。比如在北京地区，造半亩森林要花一千块钱人民币，这半亩森林用十几年的时间就可以吸收回去。这时，相关机构会因为你花费一千元钱消除汽车的碳足迹，而发给你一个车贴。你可以将车贴贴在你的车上，表示你为这部车已经消除了碳足迹。

答：非常乐意消除自己的碳足迹，但是，前提是需要一个公开、透明、可核查的有效体制做保证。

问7：如果某人说自己目前并没购买碳足迹，是因为以下其中一个或几个因素，您觉得最可能是哪些因素阻碍了他（她）更好地消除碳足迹？ A. 政府、社会机构宣传不力，以使人们的绿色环保意识不够强？ B. 碳足迹应该像车险一样强制购买，否则对自愿购买碳足迹的人不公平 C. 购买碳足迹的资金很难监控，很可能一大部分没真正用到消除碳足迹上 D. 碳足迹的购买途径不方便 E. 购买碳足迹应该被当做慈善事业，应该免除部分税收，但实际上购买碳足迹只是纯粹个人的环保意识和社会责任感 F. 其它（请具体说明）

答：B & C

问8：就您个人出行方式上，您过去的五年或八年内，出行方式有什么变化？您认为您的出行方式大致会增加多少碳足迹？大致来说，是跟您所在的城市的碳足迹的增长相类似吗？您觉得您的这种认识在您的朋友、同事中是普遍的吗？

答：乘坐飞机的次数增多，每年因此会增加150 kg二氧化碳排放。这种变化在我的朋友中比较普遍。

问9：在基本不影响您工作、生活品质的前提下，您愿意做哪些选择，来减少碳足迹？一、多吃素食，少吃高碳足迹的食物（如肉类、进口食品等）；二、少开车，坐飞机时只选择经济舱；三、在工作中选择更绿色低碳的解决方案；四、空调、取暖的方式更环保，在基本不影响舒适度的情况下减少能源消耗。在这方面，有什么个人的心得体会，或者故事与读者分享？

答：绿色环保的生活方式其实不是生活品质的降低，而是一种提高。少吃肉食，少吃跨季节水果。本身有益健康。尤其在食品方面，会多考虑自然的东西。因为我们的眼睛很多时候会给我们产生误导，所以需要多了解各种食品的正常颜色等。如，自然的面粉颜色是一种比较暗的白色，所以我不会选择添加了其它成分的面粉，尽量少吃塑料包装食品。

问10：您愿意为减少碳足迹而减肥吗？控制一定饮食既可以控制体重，又可以减少碳足迹。您觉得怎样的餐饮方式既能满足您对生活品质的需求，又能减少碳足迹？

答：比较瘦，没有这方面的考虑，我想均衡饮食最好的选择。

问11：您愿意为减少碳足迹而少买书吗？少打印论文初稿呢，直接在电脑上校对？如果您多买书，多写论文，您觉得这是低碳环保的事情吗？

答：这需要比较在电脑阅读和打印为纸张后两者的碳足迹。一般还是尽量少打印。

问12：能给《商界时尚》的读者分享一两个能反映您的绿色环保理念，或者您所处的社会环境的绿色环保观念的小故事吗？有趣的，前后戏剧性反差的，喜人的，不如意的，都可以。

答：想起一个事情，就是单位电梯旁常贴有“多爬楼梯，身体健康”这类的标语。因为大家常以为坐电梯上楼会带来很大的碳足迹。其实我常常推荐身边人上楼坐电梯，下楼时爬楼梯。了解电梯原理后就明白，电梯上楼时耗电很小，反而是下楼时要平衡滑轮两边的重量，需要消耗很大能量。刚开始大家都觉得不可理解，明白了觉得低碳生活原来可以如此轻松。

问13：您觉得对于研究者来说，哪个更合适？踏实去研究，还是研究的同时一边又积极地投入到低碳环保的活动中？简短说说。

答：对于环境专业的研究者来说，研究和环保活动是相辅相成的，并不存在冲突。

问14：您觉得多花钱进行碳中和，就有权多增加碳足迹吗？

答：肯定不同意这样做，因为我们考虑的是环境恶化和气候异常。多花钱也不一定能换回一个适宜的气候环境。环保需要所有人从细小的生活点滴去改变。

问15：你目前是中国科学院的博士研究生吧？你的自我介绍中也没写清楚。呵呵。你制作了碳足迹计算器，应该能较快、较容易地估算出你有所了解的群体的碳足迹吧。在你的印象中，类似中科院这样的研究机构，科研人员（请分别按研究生、讲师、副教授、教授等来分）大致的碳足迹为多少？（能根据有车的，没车的，每年出差坐飞机、火车八九次的，等等因素来大致判断吗？不知你是否觉得请你大致判断一下是否不严谨？毕竟每个人的工作、生活都是不同的，而你不可能对他们知道得很清楚？但在没用可用的研究数据前，请你这样的专业人士对熟悉一些的一群人进行量化判断，应该可以保证不至于产生太大偏差。不过，你可能会说：我又不是进行社会学研究，我研究的是大气物理。）

答：有车和没车差别非常大，我只能就我认识的老师来举例说明，如果开车上下班，仅此一项每年碳足迹会增加1.8吨。对于教授（研究员）来说，每年出差开会乘坐飞机不下5000公里，比学生高出750千克碳足迹。

问16：“您愿意为减少碳足迹而少买书吗？”作为一名科研人员，买书还是必要的。其实，这个问题主要还是问你对形式化、偏执的低碳人士的看法。毕竟，低碳是需要考虑方式的。你如何看待这个问题？

    答：低碳不是让我们返古，而是让我们接近自然，融入自然。这需要从思维方式去慢慢转变。其实我们的传统本来就是一种绿色的生活方式，只是被我们抛弃了，我们现在需要回归传统。当然能少买书会减少碳排放，如果可能的话，鼓励大家多借书，书非借不能读也，或者相互交换书，或者在旧书市场去淘书，都是非常不错的低碳方法。

问17：你的工作、科研环境，夏天会开几个小时的空调？你觉得大学和科研机构里能源的浪费严重吗？由此产生的碳足迹是否也是很大的量？

    答：就我们自己实验室而言，为了使仪器正常工作，夏天必须每天24小时开两部空调。对于学生办公室，一般是人走了就关空调，夏天差不多每天有12小时开空调。要说浪费，应该说电暖器是最浪费电的。

问18：你觉得大学和科研机构里的工作人员（包括教课的和后勤教务的）对低碳的认识是怎样的？他们会比公务员更注重自己的碳足迹、更环保吗？与其他行业的人相比呢？

   答：这个做过测试，测过碳足迹的老师会尤其特别注意节能，不过，这与老师是大气环境专业有关。后勤管理人员对与低碳没有什么认识，几乎不会去关心。其它行业情况，我不清楚。QQREADEREE98ECB40F1D32C6